XXX代表：

您提出的《关于支持成昆铁路复线改造提速的建议》（第13号）已收悉，关于“积极协调省级相关部门及成都集团公司向国铁集团汇报，根据客流量和货运量的情况，启动成昆复线成都至攀枝花段提速至200千米/小时项目的前期工作，争取项目早日开工建设”的建议，经研究，现答复如下。

一、基本情况

成昆铁路复线（又称成昆铁路扩能改造工程）由成昆铁路成都至峨眉（燕岗）段、峨广铁路（成昆铁路复线峨眉至广通北段）、昆楚大铁路广通北至昆明段组成，全长865公里。线路自2013年12月至2022年12月分段投入运营。具体包括：成都至峨眉（燕岗）段增建二线，全长139公里，设计速度为160km/h；峨眉至广通北段新建双线617公里，设计速度为160km/h；广通北至温泉段新建双线84公里，设计速度为200km/h；温泉至昆明段增建三线25公里，设计速度为120km/h。

根据工作需要，市发展改革委牵头组织设计单位对全线提速至200公里/小时标准进行了专题研究。其中，成都至峨眉（燕岗）段最小曲线半径增建二线1600米、既有线维持既有600米；昆楚大铁路温泉至昆明段最小曲线半径800米；峨广铁路峨眉至广通北段最小曲线半径2800米、困难地段1600米共11处（全部位于峨眉至攀枝花段），由于时速200km/h铁路的最小曲线半径为2800m，以上路段均不满足提速要求；成昆复线现正线间距4.2米，根据铁路标准客货共线200km/h正线间距应为4.4米，不满足提速要求；另外，隧道断面、轨道适应性、站前、站后等相关工程，按照现行客货共线铁路标准也不具备提速200km/h的工程技术条件。

二、有关方面意见

经与中铁二院沟通协调，2014年在成昆复线工程设计时，提出了利用成绵乐高铁与新双线间建联络线的运输组织方案，但在方案审查时，国铁集团否定了此方案。2021年，受攀枝花市政府委托中铁二院协调国铁集团希望对成昆复线提速改造，国铁集团从运输组织、运输安全等方面考虑，坚决反对提速改造方案。经与省发展改革委沟通，2025年1月24日，省长施小琳组织了攀西地区铁路专题研究，省政府下一步将全力推动宜西攀高铁纳入规划，以解决攀西地区快速出行需要，暂不支持成昆复线提速方案；经与国铁集团成都局集团公司沟通，暂不支持成昆复线提速。

三、下一步打算

从工程技术条件等方面考虑，目前成昆复线暂不适合提速改造，下一步我们将持续推进宜西攀高铁项目纳入国家规划，以推进我市铁路出行方式提速发展。

感谢您对我市铁路事业的关心和支持！

攀枝花市发展和改革委员会

                              2025年7月23日